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对惯性和惯性系的重新认识

吴 志

提要:本文颠覆了现代物理学关于空间、时间和运动的认识,既颠覆了牛顿力学对惯性和惯性系的认识,也颠覆了爱因斯坦的狭义相对论,尤其推翻了钟慢尺缩效应。

现代物理学认为:一个物体进行等速直线运动时,就是一个惯性系,所有惯性系都是等效的,即无论运动速度多快都是等效的。

这一认识来自一个思想实验:地球是一个惯性系,列车也是一个惯性系,在地球和列车上发生的事件都是等效的。比如,手持一个苹果在列车上释放,苹果会落在脚下,这与在地球上发生的事件一样。基于这一认识,于是有了爱因斯坦的狭义相对论,其中最著名的结论是钟慢尺缩效应。因为在列车上看,苹果是垂直下落的;在地面上看,苹果是斜线下落的。这样苹果走过的路程就不同了,所需的运动时间也不同了。也就是说,在同一事件中,在两个惯性系看来,时间与空间都不同。

不过,思想实验还是思想实验,往往是想当然得出了结论,无人真正用苹果在列车上做过实验。出于怀疑,最近我在列车上做了这个实验,不同的是用签字笔代替苹果,结果表明签字笔不能准确落在垂直的落点。实验过程和结果:在面向车头的“前进面”,选择一个九十度的墙角,在一人高处释放签字笔,签字笔垂直落在了地面墙角;在面向车尾的“后退面”,选择一个九十度的墙角,在一人高处释放签字笔,签字笔不能垂直落在地面墙角,而是向后飘移了1-2 cm左右。

在“前进面”下落的签字笔,不是“自由落体”,被墙角带着前进和下落,感觉是贴着墙角下来的;在“后退面”下落的签字笔,是“自由落体”,下落过程没有接触到任何物体,有飘移现象发生。这里的“自由落体”相是对于列车而言的,指下落过程没有碰到任何物体的落体。

这个实验是在2014年6月22日三亚到北京的T202次特快列车上做的,最初是在列车渡海时做的,即等于是在行驶的轮船上做的,随后是在行驶的列车上做的,从夜间12:16-6:50时点之间,做过多次这样的“自由落体”和“非自由落体”实验,得出的结果都一致,只是“自由落体”飘移的距离有所不同,因为列车的速度有所不同,“自由落体”的高度有所不同。

这个实验可以引伸出如下定律:①在不同的惯性系不等效(第九运动定律)。比如,在地面的自由落体会垂直落到地面,在列车的“自由落体”不能垂直落到地板。列车惯性系与地球惯性系有什么不同?列车引力小,地球引力大,对签字笔的引力大不相同,导致签字笔运动轨迹不同。②两个惯性系之间会相互影响,能通过引力影响另一个惯性系,能破坏另一个惯性系的物理法则(第十运动定律)。比如,签字笔的运动轨迹就受到地球引力影响,是列车运动和地球引力双重作用的结果。③从列车上下落的物体,不是严格意义的自由落体(第十一运动定律)。一方面,列车赋予一个前进动力,另一方面地球赋予一个下坠动力。向前运动是减速运动,向下运动是加速运动。④物体的惯性运动会缓慢衰减,不能永远保持相同的运动速度(第八运动定律)。释放后的签字笔获得的是惯性,离手瞬间与列车运动速度相同,由于没有受到空气阻力,按旧观念应始终保持原有速度,这样就会垂直落在墙角,实际上由于惯性衰减,向后飘离了墙角。⑤从运动状态发生的自由落体,与从静止状态发性的自由落体,下落加速度是等效的(第十二运动定律)。从列车上下落的物体,不是严格意义的自由落体,列车施加了向前运动,但由于下落加速度是等效的,可以视为自由落体,即在单位时间内下落距离是相同的,只是在下落瞬间从列车获得一个惯性力,影响到下落轨迹和落点而已。从地面上方下落的物体,也不是绝对静止的,地球带着运动或飞机带着运动。因此,从高楼跳下与从飞机跳下,都可以视为自由落体,在相同时间下降相同高度。

由此引伸到地球上空的天体和人造天体,无论它们以什么速度运动,向地球自由下落的速度和加速度是等效的。这个原理可以计算分析从地球附近掠过的小天体是否会落到地球上。但要提前计算和统计出不同高度和不同纬度自由落体的基本数据,即引力常数和下坠常数。小天体不能在轨道下坠到地球之前掠过地球的,就会击中地球。速度越快越不容易击中地球,距离越远越不容易击中地球。可以根据这个原理写出公式来,套数据一算就知是否会击中地球了。

现在天文学家似乎无人这么做,只是从小天体的运行轨道推测从何处掠过地球,实际上若轨道接近地球,是会被地球引力吸下来的,即轨道会发生改变。当然,任何天体都遵循这个真理,包括行星、太阳和恒星,有些小行星是有卫星的,也遵循这个真理。再扩展范围,磁吸铁也遵循这个真理,铁块向磁石飞去,可以视为自由落体,也存在加速度。作者在《地磁的形成》一文中已经揭示,从磁的角度看,磁石与地球都是磁铁,是属性相同的物体。

话说回来,列车不是严格意义的惯性系,因为列车是有持续动力的,如果关掉引擎列车才会进入惯性运动,但受空气阻力和轨道摩擦力的影响,列车会缓慢停下来。为了克服空气阻力和轨道阻力,给列车施加一个动力,让列车保持匀速直线运动,这就与惯性系没有什么两样了。因此,可以把匀速直线行驶的列车视为惯性系。至于在列车惯性系中下落的签字笔,向前运动没有任何阻力,向下运动空气阻力可以忽略不计,因此,签字笔向前运动是惯性运动,向下运动是自由落体运动。假如惯性不衰减,签字笔离手瞬间,获得的前进速度与列车速度相同,签字笔就应落在垂直位置上。


                     图1 在列车上选定的“前进面”墙角

                                 图2  在一人高处释放签字笔

                  图3  签字笔沿着墙角垂直落到地面

                  图4  在列车上选定的“后退面”墙角


                            图5  在一人高处释放签字笔


 

          图6  签字笔没有垂直落到墙角,而是向后飘移了1-2cm


这个实验,一方面否定了牛顿的惯性定律,牛顿的惯性定律认为惯性是恒定不变的,在没有外力作用的情况下,惯性一成不变。另一方面否定了爱因斯坦的狭义相对论,曾引起世界轰动的钟慢尺缩效应,纯属子虚乌有。狭义相对论是建立这么一个错误的思想实验之上的:从列车上落下的苹果会垂直落到列车地板上,于是推导出列车上的空间不等于地球上的空间,列车上的时间不等于地球上的时间。这是一错百错,因为出发点错了。

 

行文至此,已经可以结尾了。不过,还可以把问题引向更深层次。假如,这是一列在真空隧道中的磁悬浮列车,正依靠惯性进行直线运动,这时列车没有受到任何阻力,只有磁对列车的承托力。那么,①列车能按牛顿的惯性定律作永恒运动么?不可能,因为惯性会衰减,列车关机后会缓慢停下。②从车厢内落下的签字笔会怎么运动呢?签字笔会垂直落在列车地板上,至少在列车内看起来是如此。因为列车与签字笔同步发生惯性衰减。签字笔受地球引力影响,就像三角形的斜边一样向前滑落,最终签字笔会不偏不倚“垂直”落到列车地板。即使签字笔有一公里高也是如此,列车惯性衰减为零时就停止前进了,签字笔惯性衰减为零时也停止前进了,最终是列车停在路上等签字垂直落下。

这表明,在真空隧道中作无动力惯性行驶的磁悬浮列车,不可能永恒保持等速惯性运行。这是作者在《生命是什么?》和其他文章中推导出来的结论,现在算是有了不容置疑的实验证据。

假如,把地球拿掉,签字笔能不能垂直落在列车地板呢?不可能,签字笔会跟着走,落不下去了,就像在太空船内发生的情况一样,无须达到每秒7.9公里的第一宇宙速度。因为没有地球引力,也就失去向下运动的动力。列车能不能按牛顿的惯性定律进行永恒运动呢?不可能,因为上述实验已经证实惯性会衰减。若惯性不衰减,签字笔落下时就能保持前进速度,与列车同步向前运动,实际上列车与签字笔不同步,签字笔拉在了后面。

假如,列车运动足够快,达到了第一宇宙速度,周围也是真空环境,这样列车就成为一艘环绕地球飞行的宇宙飞船了,虽然轨道是环形的,但短距离看可以视为直线匀速运动,即可以概略视为一个惯性系。那么从车厢内释放的签字笔会怎么运动呢?答案大家都知道,那就是落不下来了,而是飘在了空中。但无论是列车还是签字笔,惯性依然会衰减。

严格来说,即使列车和签字笔成为了环绕地球飞行的宇宙飞船,依然受地球引力影响,依然向地球坠落,只是十分缓慢难以察觉而已。但这却是不争事实,人造卫星、飞船和空间站,轨道都会缓慢下坠。有人说这是因为太空存在稀薄空气的缘故。大谬不然,火星大气密度只有地球的1%,但两颗卫星都是缓慢向火星坠落的,即轨道不断下降,现在火卫一离火星中心9370公里,火卫二离火星23500公里,在如此高的轨道是完全没有空气的。月球是没有大气的,月球上的人造卫星轨道明显呈不断下坠状态。2007年中国发射的常娥一号探月卫星,每天轨道下坠500米,每一百天轨道下降50公里,因而每50天要靠发动机恢复原轨道和速度。

正是基于这些事实,《生命是什么?》得出结论:所有环绕中心天体运动的天体,包括恒星、行星和卫星,最终都会坠落到中心天体上。也就是说,太阳的归缩是银心,地球的归缩是太阳。月球可能是例外,虽然地球想拉它下来,但太阳也在拉它,最终是坠入地球还是飞向太阳,现在还不太好说。据美国学者观测,月球每年飘离地球3.8cm,说明太阳引力更大一些。不过,他们认为,原因是月球引力使地球自转速度每一百年减慢2.3‰,削弱了地球对月球的引力。这符合《生命是什么?》中的原理:自转越快的星体引力越大。

假如,列车达到第二宇宙速度或第三宇宙速度,摆脱了地球或太阳的引力,在太空中作直线匀速惯性运动,那么从车厢内释放的签字笔依然是飘浮在空中的。但这艘列车飞船受多种力的影响,一方面惯性力会衰减,相当于前进受到阻力。另一方面依然受太阳引力的影响,也受相邻恒星引力的影响,还受银河系中心引力的影响。因而会向各受力方向偏移,最终得出一个折中运动方向。况且,太空也不是绝对真空,也是弥漫着太空物质的,可以视为太空大气,会对列车飞船形成阻力,虽然阻力极其微小。

飞船、彗星、卫星、行星、小行星都不是处于惯性运动状态中,都是受中心天体牵引发生运动,就像拿着一根绳子甩圈一样,引力就像一根无形的绳子。在宇宙中运动的任何一个天体,都受到无数引力的影响,不可能处于引力真空中。有引力就有加速或减速,就看是向引力方向前进还是逆引力方向前进(第十三运动定律)。

假如,把运动中的签字笔释放到一个没有引力、没有物质、没有大气(星际大气)的绝对真空,会不会发生惯性衰减呢?从实验结果来看是会衰减的,不然解释不了签字笔向后飘移。火箭在太空中关机后,仍然保持惯性飞行,其实这是一种误会。火箭工作时是带有加速度的,一直是越飞越快的,这就是火箭运动的“惯性”,但关机后只能等速飞行,加速度消失了,这也是惯性衰减的一种方式。当然,火箭关机后也是不能维持等速运动的,速度是会缓慢衰减的。既然加速度会衰减,等速度也会衰减,火箭运动过程具有连惯性。

向太阳系外飞去的飞行器,都是借助太阳引力进行加速,从近日轨道掠过,让太阳把飞行器抛甩出去。太阳抛甩和飞行器火箭共同发力,让飞行器向太阳系外飞去。但能抛甩多远还是未知数,在惯性衰减的尽头,也许就是轨道的远日点,然后回归。也有可能,速度衰减为零后,就飘在太阳系外围,但依然受太阳微弱引力的影响,以每秒几米、几十米或几百米的速度,环绕太阳运动,成为离太阳最远的行星。

实际上,宇宙中并不存在一个没有引力、没有物质、没有气体的绝对真空,因而宇宙中并不存在严格意义的惯性系,所谓惯性系只存在于人类的大脑中,这是一种理想化的物理空间和运动状态,只要是客观世界不存在的事物,就是一种脱离实际的臆想,无异于痴人说梦。也就是说,永远保持匀速直线运动的惯性物体,在客观上是不存在的。那些向太阳系飞出去的宇宙飞船,说不定在强弩之末就会掉头返回。

如果宇宙中真的存在一个没有引力、没有气体、没有物质的绝对真空,在这个空间中运动的物体,可以视为静止的,因为没有参照物,也没有参照系,物体就无所谓运动不运动了,静止与运动完全是一回事。物体的相对运动,是两个物体相互位置改变的现象;物体的自转运动,是这个物体内部相互位置改变的现象(方位改变)。这是我们对运动的定义。

这个实验印证了作者在《新增运动定律》一文中给出的第五和第八运动定律:第五运动定律:在惯性系中,一个物体脱离其他物体时,可以从惯性系获得运动速度和运动方向,但这个物体的运动是独立的,不再受惯性系的支配。第八运动定律:物体的惯性运动会缓慢衰减,不能永远保持相同的运动速度。

惯性衰减定律可以解释人造飞行器在太空中的飞行。一方面,只要不是完全受母星驱动的,其运动速度会自然衰减。如靠惯性向太阳系外飞去的人造天体,最终会因为惯性衰减被太阳拉回来,无法飞出太阳系。美国分别于1972年和1973年发射的“先驱者10号”和“先驱者11号”探测器,正处于飞出太阳系的旅途中。科学家发现有一股奇怪的力量将这两艘太空船往回拽,这种现象被称为“先驱者号异常”。之所以说“异常”,就是因为用万有引力定律计算出现了较大偏差,实际距离比理论计算距离近了40万公里,即被太阳拉了回来。这种回拉的力量似乎一直影响着这两个探测器的飞行。

这么一来,这两个探测器就不一定能飞出太阳系了。因为惯性在不断衰减,还受到太阳的牵拉,除非能摆脱太阳引力,投入到另一个恒星的怀抱。但可能性微乎其微,离太阳最近的恒星也非常遥远,它们的引力不足以同太阳抗衡,这些星际探测器,没有能力飞入它们的怀抱。太阳对先驱者一号和先驱者二号探测器的引力,在理论上是永远存在的,只是离得越远引力越小,如此而已,但再远也是在家庭里或家门口。

另一方面,只要是母星驱动力不足的,其运动速度也会自然衰减。如绕月飞行的人造卫星常娥一号,因为月球自转较慢,引力较小,无法向卫星提供足够引力,在惯性衰减的作用下,常娥一号轨道每天下坠500米。火星有两个小卫星,由于火星提供的驱动力不足,它们正在缓慢向火星上坠落。驱动力不足,要么是提供牵引力的母星太小,要么是受牵引的子星太小,要么是两者距离太远。绕地球轨道飞行的卫星、飞船和空间站,都会缓慢坠落,人类归咎于太空有稀薄空气形成了阻力,并未意识到地球提供的引力抵不过惯性自然衰减。

只有像土星、木星这种自转极快、引力巨大的行星,才能向周围小天体提供足够强大的引力,因而可以看到土星环和木星环,环主要由石块、冰块和尘埃组成。环之所以在赤道上方,是因为赤道引力最大,可能在内部有一个被高速自转甩成飞碟状的高密度金属流体,因而在赤道上方形成了巨大引力。引力与星体的质量、辐射和自转有关,这个理论解释了月球为什么引力这么小,相关理论在《生命是什么?》中有论述。



                     2014年6月23日

 



附:后续实验。2016年5月2日从广州飞往沙特利雅得的国际航班上,我又做了一次相关实验,飞机比火车快多了,想观察一下两者有什么区别。我在飞机“前进面”一人高处释放签字笔,笔是沿着墙壁落下来的;我在飞机“后退面”一米高处释放签字笔,笔落下来向后飘移了4cm左右,远远多于火车上飘移的距离,因为飞机的速度更快。飞机是等速直线运动的,按照现有惯性理论可以视为一个惯性系,飞机动力只是为了克服空气阻力和地球引力,假如没有外界的这些力,按惯性定律飞机关机后应保持等速直线运动。那么落下的签字笔,水平方向的运动没有受到任何阻力,这是真正的惯性运动,按理应与飞机速度相同,理应垂直落到地面,但却向后飘移了,这说明惯性衰减了。

实验表明,在签字笔松手的瞬间,明显向后飞了出来,就像从垂直的墙面上飞出来一样,一边往外飞出,一边往下降落,毕竟飞机的速度实在太快了。

                 图7  飞机上的实验场所

                 图8  飞机上的实验场所

        图9  把签字笔垂直置于约一米高的墙面

     (作者在做实验,手机录像截图,下同)

    图10  松手瞬间,可见笔的下端向外飞出

               图11  松手瞬间

              图12  松手瞬间

       图13  签字笔落地,已经离开墙面


图14  把签字笔垂直置于约一米高的槽内(委托同

行的某公司何老板配合实验,手机录像截图,下同)

     图15  松手瞬间,可见笔的下端向外飞出

                 图16  松手瞬间

        图17  签字笔快落地时,明显脱离墙面

 


让我完成这个实验纯属天意。原计划是派其他人出差的,也提供护照给对方办邀请函了,几个月后外方改变主意执意让我去,只好自己跑一趟了,没想到签证办了几个月最终未获批准,也就不打算去了,但外方还是坚持让我去,又折腾了一个多月才把签证办下来。上了那架拥有三百多个座位的飞机,我的座位前面正好有一个“后退面”,“后退面”正好有条垂直凹槽对着我,这是这架飞机上的唯一实验场所,摆在我面前就是让我来完成这个实验了。国内航班没有这个实验条件,国际航班也不一定有这个实验条件,在返回的国际航班上,就没有这个实验条件,也就是说,找不到合适的“后退面”,或在“后退面”找不到一条垂直的凹槽,即使有条件不在我面前也不行,不会激发我的灵感做实验,也不好意思跑到其他乘客面前做实验,不然人家会以为我是疯子或想在飞机上搞破坏。这说明冥冥之中有天意。

见证人是同行的两个老板,一个是广州某公司的,一个是佛山某公司的,不过他们不知我想要的结果是什么。

                


                        补充实验于2016年7月28日补写





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